刚刚落幕的F1阿塞拜疆巴库街道分站正赛落下帷幕，法拉利车手塞恩斯从第11位发车的不利处境出发，全程完成7次干净利落的连续超车，最终以第8名的成绩冲线，斩获4个宝贵的赛事积分，这场堪称教科书级别的中游突围表现，也让不少关注F1赛事的车迷直呼意料之外又情理之中。
正赛起步阶段的突发困境
本场赛事之前，塞恩斯的排位赛进程接连遭遇意外，Q2阶段他的赛车动力单元突然出现小幅输出波动，Q3最后一圈又在15号弯压到路肩损失了圈速，最终只能排在第11位发车，赛前不少专业赛事分析师都给出判断，巴库赛道作为公认的超车难度TOP3的街道赛，塞恩斯正赛想要冲进前10积分区的概率不足30%。
灯灭起步之后第一圈，塞恩斯还遭遇了身后小牛车手角田裕毅的剐蹭，赛车左侧侧箱留下了一道浅痕，左后轮胎压也出现了0.1bar的异常下降，车队工程师第一时间在通讯频道提醒他控制走线节奏，避免轮胎出现不可逆的损伤。
连续超车的细节执行亮点
塞恩斯正赛的状态从第7圈开始彻底苏醒，他先是利用长直道末端的DRS优势，晚刹车切进一号弯内线，干净利落地超过了身前的阿尔法罗密欧车手周冠宇，接下来的连续三个高速弯，他又精准走交叉防守线，把试图在弯心反超的加斯利牢牢挡在身后。
第18圈赛道中段出现碎片触发安全车，塞恩斯抓住这个绝佳窗口向车队申请进站更换软胎，换胎工以2.1秒的超快速度完成操作，出站之后他的新胎速度优势瞬间拉满，接下来仅用两圈就连过三位使用旧硬胎的中游车手，体育服务平台单圈直接提升三个排名。
不少赛后复盘的车迷对比了车载镜头数据，塞恩斯这波连续超车的过程里，每一个关键弯角的刹车点都比被超车辆晚了至少0.2秒，极致的刹车控制能力和走线精度，让他全程没有出现任何剐蹭或者冲出赛道的失误，所有超车动作都被赛事干事判定为完全合规。
积分带来的赛季格局变化
塞恩斯正赛拿到的这4个积分，直接让他在最新的车手积分榜上反超队友勒克莱尔2位，也把法拉利车队和身前梅赛德斯车队的积分差距缩小到了12分，此前连续三站法拉利都只有一位车手进入积分区，车队策略组背负了极大的成绩压力。
根据官方统计数据，塞恩斯本场正赛完成的7次有效超车，是本赛季所有法拉利车手单场超车次数的最高纪录，此前的纪录还是他本人在澳大利亚站正赛创造的5次超车成绩，这份数据也足以证明他当下的竞技状态已经调整到了最佳区间。
后续分站的状态展望
赛后混合采访区里塞恩斯自己也坦言，这场正赛他完全放下了此前几站接连遭遇机械故障的心理包袱，全程按照自己的节奏推进，哪怕遇到突发状况也没有慌乱，接下来的几站高速赛道，他相信车队的赛车调校还能释放出更多潜力。
法拉利车队领队瓦塞尔在赛后发布会上特意点名表扬了塞恩斯正赛的发挥，确认接下来的英国站赛事里，车队会优先给塞恩斯的赛车搭载最新研发的前翼空力套件，帮助他进一步提升圈速稳定性，威廉希尔官方网站争取更多积分甚至冲击领奖台位置。
